投稿日 2022年8月23日 | 最終更新 2023年4月24日
日野の燃費不正が話題だけど、スズキで燃費不正見つかってちゃんと測ったら燃費良くなった話何回聞いても好き pic.twitter.com/GoM2K3NYLE
— さぶあい❄️🌈🍍VRC (@Suzukin_Keicar) August 23, 2022
— さぶあい❄️🌈🍍VRC (@Suzukin_Keicar) August 23, 2022
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— しすてむやさん (@flapducktwitte1) August 23, 2022
納期に間に合わなくて手動の窓をパワーウィンドウにした話も合わせて語り継いでいきたい。
正規の測定方法を実施するのにコースに出向くのが手間だからって手近なコースで測定したんでしたっけwww
— airheads (@yoskoike) August 23, 2022
パーツごとに測って計算したみたいです pic.twitter.com/VgMTxXfBgp
— さぶあい❄️🌈🍍VRC (@Suzukin_Keicar) August 23, 2022
マスコミは「燃費不正」と言っていたけど、スズキがやらかしたのは「燃費測定方法の不正」であったのがポイント。
— 潮風＠OTZ (@shiokazeOTZ) August 23, 2022
国が定めた測定方法では正しい数値が出ないから、より現実的な欧州基準の測定方法を用いた。
国が定めた測定方法ではなかったというだけで、数値を誤魔化していたわけではない。
スズキの測定をする場所があまりにも風が強すぎる為にその影響が出て正確に測定がしにくいことが面倒な理由らしい。
— ももんが (@__DEEP__PURPLE) August 23, 2022
牧之原台地にある相良工場外縁の相良コースとか、遠州灘沿岸の竜洋テストコースとかね。
— 潮風＠OTZ (@shiokazeOTZ) August 23, 2022
遠州の空っ風はハンパ無ぇっスから。
｢燃費の不正操作の意図なし｣ pic.twitter.com/LQ59KpnRxT
— さぶあい❄️🌈🍍VRC (@Suzukin_Keicar) August 23, 2022
浜松は風が強いので燃費テストすると法令通りより低い燃費数値が出るとかなんとか…
— モっさん (@KNK5122) August 23, 2022
まぁ、アルトワークスとかいうカタログ値を絶対超えてる車つくってる会社だからね
— FUJI (@fgo_umpc_jis_io) August 23, 2022
さすが
みつびしさんそっとじ案件
— しろくま (@shirokumasaito) August 23, 2022
業界者です。燃費測定は条件等が非常に複雑で、開発者の予測できない要素や現場作業者との意志疎通等様々な要因で数値が乱高下します。悪く言えば予測通りの開発・測定ができていない。良く言えば予測範囲の広い社風で余裕ある車作りができていると考えます。個人的にスズキの車は軽快感が強いです。
— クロ (@RoyalsaloonG) August 23, 2022
三菱電機もスズキも今回の日野の件も、だいぶ昔からやってたのに顕在化せず問題もなく20年くらい経過してたわけだ。
— やじるし一丁 (@arrow5599) August 23, 2022
「不正」といいつつも不必要な法令が多過ぎるってことなんじゃないかと思えて仕方がないんや。
「不正！」って書けば「あの会社が！？不正！わ～ひどい！」と脊髄反射する人がニュースや週刊誌やらにワラワラと集まる。
— やじるし一丁 (@arrow5599) August 23, 2022
実際になんか問題が発生したわけじゃなくちゃんと性能出してるものを生産してるわけで、迷惑でしか無いと思うんやが。風評被害みたいなもんやで。
スズキに日野を任せよう！
— 猫山動物事務所 (@nekoyama4180) August 23, 2022
