投稿日 2023年1月14日 | 最終更新 2023年4月24日
風彩@bluelovegarnet
確かに六本木駅めちゃくちゃ深いもんなあ……エレベーター使えないと不便
2023/01/14 03:56:59
ru3@ru3_dq
エレベーターはあるとはいえ、絶望感凄い。。日比谷線の六本木駅は浅めだが、大江戸線が深くて地上まであとxxとか書いてあるレベルで深い。地上に出るまでの方が出口出てからヒルズまで歩くより長いという。
2023/01/13 23:49:49
想達@soutatsu_moon
大江戸線の六本木駅めちゃくちゃ深いよね(;ω`) あれ停電してエスカレーター無かったら地獄と化すな…と思ってたが、エレベーター必要な人は現時点で大変だ…。
2023/01/13 19:52:03
＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/gt8G6WRqBk
— 産経ニュース (@Sankei_news) January 13, 2023
製造元の海外メーカーがすでに日本から撤退しているのが原因。深さ約４２メートルの地下７階にあるホームのエレベーターが使えないため、車いすを利用する人らは迂回する必要があるという。
これは大変だ。大江戸線の六本木駅のエレベーター、復旧のめどが立たないらしい。ベビーカーを使う人は特に気をつけてhttps://t.co/eB4N3l3lZ9
— いこ@3歳とボドゲしたい (@ikoiko0722) January 13, 2023
都営地下鉄大江戸線の六本木駅のエレベーターが12月17日に故障。フィンランド製だが日本から撤退していたため、部品を輸入せねばならない。深さ約42mの地下７階にあるホームへのエレベーター復旧のめどが立っていない / “＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立…” https://t.co/SZlb5BVTAc
— katamachi とれいん工房11/27新刊「開封！鉄道秘史 未成線の謎」(河出書房新社) (@katamachi) January 13, 2023
談合だとか、安易に批判するけれど。止まることが許されないインフラってのは、例え癒着と言われようが国産にすべき。
— SHOTT (@SHOTT2012) January 13, 2023
>このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならないことが判明したhttps://t.co/UmhkWVVTuN
インフラは、入札要件に「ライフサイクル補修用部品保証」を入れてもいいのではないでしょうか。違約金はバカ高くして。 / 他10件のコメント https://t.co/nQ125GCZ1f “＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず” (17 users) https://t.co/yV5RGrBF1G
— 山元 太朗 (@tarogeorge) January 13, 2023
国内からは消滅したと思ってたコネ（KONE)社製エレベーターまだ残ってたのか。あれ、ボタン押しても反応しなかったり動作怪しかったよね。
— トレイン (@train_sekisonn) January 13, 2023
さっさと他駅みたいに更新工事やれば？
＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/VuKajPGFdA @Sankei_newsより https://t.co/pMRoPX2OdD
安物買の銭失い。入札で安くてもメンテナンスのコストが高ければ結局損をする。→「このエレベーターはフィンランドのコネ社製だったが、同社は日本から撤退していたため、部品をフィンランドから輸入しなければならない」日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/vk3kxe0O3D
— Hiroki MORI (森 裕紀) モデルナワクチン三回済 (@HirokiMori) January 13, 2023
エレベーターの故障は別にして、この駅で下車して地上に出られる自信はないなあ。なんとも複雑な駅の構造……(笑)https://t.co/aOVZjARTQv
— 千野みゆき+Don't リツイート, please. (@chino_miyuki) January 13, 2023
エレベーターと書いてくれよ。電気自動車がなぜ駅にと思ったじゃないか😟
— 秀の介💙💛＠柏 (@hidenosuke) January 13, 2023
＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/tf3o66VSNy @Sankei_newsから
六本木のエレベーター、最初の方は復旧3日みたいなアナウンス流れてたけど1ヶ月近く直ってなくないか
— ガレル (@Garrel0423) January 11, 2023
あと数年もってくれたら…と考えていた人もいただろうな。損失計上覚悟でエレベータを更新することも考えてほしい
— 暁 (@fly_gyo) January 13, 2023
＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/CHMtoWY4f6
KONE知らないって人多いかな。確かにマニアック。でも他にもマニアックなエレベータメーカーありまっせ。クマリフトとか乗ったらしびれます。
— めとせら (@methuselah3) January 13, 2023
東芝エレベータが当時提携してたメーカーで、
— ギャルのへなそうる (@pinkwhitekawai8) January 13, 2023
撤退というより、
2015年に東芝がグループの資産効率と財務体質の改善の為にこの海外メーカー（フィンランドのKONE社）の株を売却したから、だそうな。
↓当時の東芝の発表↓
・資本提携https://t.co/TwImfOC1gi
・売却https://t.co/TwImfOC1gi
六本木駅そんなに深いんだ。日比谷線しか使わんから知らなかった…。
— 風月あすら💉もももも (@AsrA924) January 13, 2023
暇なので、日本一深い場所にある駅、都営大江戸線六本木駅に行ってきました。
— 石田から古賀までの石田 (@fromishida28) January 13, 2023
ホームから地上に出るまで、4分半かかりました。
尺的に賞レースでは準決勝からしか出来ないですね。
#エスカレーター6 pic.twitter.com/PBW736cIAK
この階段も地獄だったな
— マシゲ フロンティア (@masigefrontier) January 13, 2023
＜特報＞日本一深い六本木駅 ＥＶ故障も復旧めど立たず https://t.co/4Wly71fL9x #大江戸線 @Sankei_newsから pic.twitter.com/y1MdMH9Fgl
